O Governo Metropolitano de Tóquio aumentará os subsídios para a compra de veículos elétricos em até 1,3 milhão de ienes (US$ 8.130 ou cerca de R$ 41 mil), como parte de um esforço para incentivar mais consumidores japoneses a adquirirem esses veículos ecologicamente corretos.
Os subsídios para veículos elétricos e híbridos plug-in serão aumentados em 300 mil ienes, com um limite de 1,3 milhão de ienes para veículos elétricos e 1,15 milhão de ienes para híbridos. Tanto pessoas físicas quanto jurídicas são elegíveis, e não há limite para o número de veículos que podem ser adquiridos.
Diversos fatores contribuem para o valor final do subsídio. Os compradores recebem inicialmente um subsídio base de 100 mil ienes, valor que será elevado para 200 mil ienes com o próximo reajuste.
No sistema atual, os compradores recebem um adicional de 100 mil ienes se o veículo tiver uma função que permita fornecer energia para residências ou outros veículos elétricos por meio de um dispositivo de alimentação. Outros 100 mil ienes são adicionados para a instalação de equipamentos de carregamento e descarregamento. Além disso, os compradores podem receber um adicional de 150 mil ienes se tiverem um contrato de fornecimento de eletricidade 100% proveniente de fontes renováveis, ou um adicional de 300 mil ienes se possuírem equipamentos de energia solar em sua residência ou empresa.
Esses valores permanecerão inalterados.
O valor do subsídio também varia dependendo do fabricante do veículo elétrico adquirido. O Governo Metropolitano de Tóquio considera três fatores para definir o valor: o desempenho de vendas de veículos elétricos e similares, o tamanho da linha de veículos e os esforços em prol da transformação verde. A parcela do subsídio destinada ao fabricante pode chegar a 400 mil ienes.
Atualmente, os veículos da Toyota, Nissan e Honda recebem 400 mil ienes cada. Os da Mitsubishi, BMW, Mercedes-Benz e Tesla recebem 300 mil ienes, enquanto os da fabricante chinesa BYD recebem 100 mil ienes. As unidades da Daihatsu não recebem nenhum subsídio adicional.
Na categoria de desempenho de vendas, os fabricantes se qualificam para subsídios adicionais se atenderem a condições como ter vendido “pelo menos 60” novos veículos de emissão zero (ZEV), incluindo veículos elétricos, na província de Tóquio em 2025. Além disso, se atenderem a critérios como “pelo menos dobrar as vendas de carros de passageiros ZEV em comparação com o ano anterior”, podem receber um valor adicional de até 100 mil ienes.
O componente de incentivo à frota, no valor de até 100 mil ienes, é adicionado com base nas vendas de veículos até o final de 2025. A categoria de transformação verde tem um valor de até 200 mil ienes, com o governo metropolitano avaliando fatores como “criar um ambiente que permita o uso seguro e confiável de veículos a longo prazo” e “contribuições para outros setores por meio do uso de automóveis”.
O subsídio ampliado elevará o componente de transformação verde para um máximo de 400 mil ienes, e o componente total baseado no fabricante subirá para até 600 mil ienes.
O governo metropolitano alocou inicialmente 20,4 bilhões de ienes para subsídios a veículos elétricos e apoio a veículos com células de combustível em seu orçamento para o ano fiscal de 2026. Para expandir o programa, serão destinados 8,3 bilhões de ienes adicionais em um orçamento suplementar a ser submetido à Assembleia Metropolitana de Tóquio, que se reúne em 9 de junho.
Os detalhes do sistema serão anunciados após sua aprovação no fim de junho. Os compradores precisarão solicitar o subsídio on-line, em vez de recebê-lo no momento da compra.
O subsídio de Tóquio também pode ser usado em conjunto com subsídios do governo nacional. Em janeiro, o governo elevou o subsídio máximo para veículos elétricos em 400 mil ienes, para 1,3 milhão de ienes. Em uma alteração no cálculo feita em abril, foi introduzido um tratamento preferencial para fabricantes que utilizam baterias produzidas por empresas japonesas. Como resultado, os subsídios para veículos da BYD, que usam baterias de fabricação própria, foram fixados no nível mínimo de 150 mil ienes. Isso significa que há uma diferença de 1,15 milhão de ienes em relação aos subsídios máximos disponíveis para veículos da Toyota e da Tesla.
O Toyota bZ4X EV se qualifica para o subsídio integral de 1,3 milhão de ienes fornecido no programa nacional. Se o comprador também receber o benefício integral de Tóquio, o subsídio será de 2,6 milhões de ienes, ou mais de US$ 16 mil. Considerando o preço sugerido pelo fabricante de 4,8 milhões de ienes, o preço final pode cair para cerca de 2,2 milhões de ienes.
A taxa de adoção de veículos elétricos no Japão está entre as mais baixas dos países desenvolvidos. Em 2025, eles representavam apenas 1,6% das vendas de carros de passeio novos no mercado interno. Um dos fatores que dificultam a adoção em larga escala é o custo mais elevado dos veículos elétricos em comparação com os veículos a gasolina.
O aumento do subsídio nacional reduziu o preço final de compra, e a participação dos veículos elétricos nas vendas de carros de passeio novos no período de janeiro a abril subiu para 2,5%. O Governo Metropolitano de Tóquio pretende impulsionar ainda mais a disseminação de veículos elétricos com a próxima alteração em seu programa de subsídios.
Outros governos locais também oferecem seus próprios subsídios. Na província de Gunma, um programa lançado em maio oferece subsídios de até 500 mil ienes por veículo elétrico, tanto para pessoas físicas quanto jurídicas. As inscrições dispararam logo após o início do programa, em 7 de maio, e o limite orçamentário foi atingido em apenas uma hora.
A província de Fukui oferece um subsídio fixo de 100 mil ienes por veículo. Compradores com idade entre 18 e 29 anos podem receber um valor maior, de 400 mil ienes, e moradores de áreas com alta concentração de usinas nucleares recebem um adicional de 100 mil ienes. Muitos governos locais também apoiam o desenvolvimento de infraestrutura, como carregadores rápidos e equipamentos de recarga.
O subsídio de Tóquio, de até 1,3 milhão de ienes, se destaca em todo o país. Alguns municípios dentro de Tóquio também têm seus próprios programas. O distrito de Koto, por exemplo, oferece um subsídio fixo de 100 mil ienes por compra de veículo elétrico.
Se um comprador recebesse todos os subsídios do governo nacional, de Tóquio e do distrito, o preço cairia em até 2,7 milhões de ienes. Isso cria uma diferença de 1,4 milhão de ienes em relação às áreas onde apenas o subsídio nacional, limitado a 1,3 milhão de ienes, está disponível.
Fonte ==> Exame
